Typowe objawy rozszczelnienia intercoolerów

Chłodnica powietrza, czyli inaczej intercooler jest urządzeniem montowanym w układzie doładowania silników spalinowych. Ma za zadanie schłodzić sprężone powietrze, które trafi do kolektora ssącego i zostanie wymieszane z paliwem. Dzięki temu do komory spalania przekazywana jest większa ilość tlenu, która zajmuje mniejszą objętość. Uszkodzenie intercoolera ma więc duży wpływ na działanie silnika. Po czym je poznać?

Jak rozpoznać awarię intercoolera?

Najczęstszym problemem związanym z intercoolerem jest jego rozszczelnienie. Objawem takiej usterki może być:

• spadek mocy silnika;

• zwiększony pobór paliwa;

• pojawienie się czarnego dymu z rury wydechowej (zwłaszcza silniki diesla);

• wyraźnie słyszalny świst podczas pracy turbosprężarki;

• zmniejszenie ciśnienia doładowania.

Jak podaje ekspert z firmy RADIATOR SERVICE z Poznania, zwłaszcza pierwsze 3 objawy są wyraźnie zauważalne dla każdego kierowcy. Pojawienie się nieszczelności daje skokowy wzrost spalania oraz spadek mocy jednostki napędowej. Jeśli auto nie jest zbyt dobrze wyciszone to podczas przyspieszania można również usłyszeć charakterystyczny świst wydobywającego się z intercoolera powietrza.

Ostatni objaw w postaci zmniejszenia ciśnienia doładowania może być dostrzegalny tylko wtedy, gdy kierowca ma dodatkowe akcesoria pomiarowe. Mowa np. o manometrze, który wskazuje ciśnienie powietrza w kolektorze ssącym. Znając wartość nominalną, można porównać ją z faktyczną i dostrzec widoczny spadek.

Jak usunąć nieszczelność intercoolera?

Czasem zdarza się, że trzeba wymienić chłodnice do samochodów osobowych. To jednak ostateczność, bo takie części układu doładowania można z powodzeniem naprawiać. Pierwsza kwestia to odnalezienie miejsca nieszczelności. W tym celu musisz wyeliminować ryzyko uszkodzenia przewodów elastycznych, by mieć pewność, że problem leży po stronie intercoolera. W kolejnym kroku warto go zdemontować.

Bardzo dobrym sposobem diagnostycznym jest zaślepienie jednego otworu wlotowego i przygotowanie gumowego korka do drugiego wlotu z otworem na końcówkę kompresora. Intercooler napełniony powietrzem można umieścić pod lustrem wody i obserwować skąd wydobywają się pęcherzyki powietrza.